众所周知，腾势汽车是比亚迪和戴姆勒合资的公司，腾势不仅拥有德国戴姆勒集团的德系造车品质和设计，同时也拥有比亚迪在电池和电机领域的顶尖技术上的支持。腾势500的超长续航能力靠的无非就是其领先的“三电”技术，即电池、电机和电控系统。

　　工信部多个方面数据显示，腾势500的工况续航能力为451公里，而60km/h等速续航续航能力可达635公里，这样的超长续航里程首先考验的就是电池的容量和规格。腾势500搭载的磷酸铁锂动力电池，不仅容量大、安全性好、寿命长，同时能实现百公里15.9kwh的超低能耗。这种低能耗的电池组能够在一定程度上帮助腾势500在使用上减少能量损耗，同时，配合三级(关闭、能量回收、能量回收增强)能量回收系统，在节能或运动模式中均可使用，将制动时产生的内能高效转化为电能，进一步保障了车辆的超长续航里程。

　　而永磁同步电机更是腾势500的另一大顶尖技术，永磁同步电动机的结构与直流电动机相似，这样便可具备无刷直流电动机结构相对比较简单、运行可靠、功率密度大、调速性能好等特点。简单点说就是永磁同步电机可以很少电量就能获得更多功率，由此减少电池的电量的浪费。当然，使用永磁同步电机还有一个好处，就是由于永磁同步电动机采用的驱动方法不一样于直流电动机，所以，在噪音和控制精度环节，永磁同步电动机更安静一些。

　　腾势500超长续航能力除了电池和电机之外，还有一个更重要的技术，那就是电控系统。前两面技术你可以认为是在电能上的技术，而这个电控系统就是对整车操控上的一个价值体现了。腾势的电控系统能以毫秒级的时间调整输出扭矩，防止差速过大产生的单边打滑，也就是说当ESC还没有来得及响应差速的时候，系统就通过电控暂时先对扭矩进行限制，在很短的时间降低输出扭矩，防止差速引起的单边打滑。这样的电控系统能在最短的时间判断出车辆需要的扭矩，从而完成电动机的功率输出，保证了电池量不浪费，从而加大了续航能力。

　　总结起来腾势500之所以有超长的续航能力，主要是通过“三电”技术实现的两大点，电池容量大能耗低和控制电池损耗小，通过这两点实现了超长续航能力的能力。其实，腾势500的续航能力在作为如今市场中，算是十分好的表现了，目前新能源车能有451公里的实测续航能力少之又少，在整体都是200多续航能力的时代里，腾势500的续航里程超越了大多数新能源车企，在中高端市场中无人能及，希望腾势500的上市能够给新能源消费的人带来更好的体验。